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比亞迪全新一代宋EV是新出的一個車型，是很漂亮時尚的，這款車是SUV新能源電動車，很亮眼，在suv中價格也很不錯，購買了這款車的朋友可以詳細看看比亞迪全新一代宋EV說明書哦，全面了解一下這款車的使用。

比亞迪全新一代宋EV說明書

比亞迪全新一代宋EV評測

全球領先的新能源車企比亞迪憑借對創新的執著，掌握核心技術，一直為消費者提供了更為節能、環保的出行解決方案。純電動車擁有眾多燃油車不曾擁有的優勢，全新一代宋EV 500把這些優勢放大了，其最大純電續航里程就達到了整整500km！憑借這個長續航的實力，全新一代宋EV 500不僅可以在一眾純電動SUV當中脫穎而出，更能向傳統汽油車發起挑戰了。

▎高性能的電機

全新一代宋EV 500能擁有超長續航，最大的功臣必然是純電動驅動系統。全新一代宋EV 500所搭載的高功率密度永磁同步電機可以到達同級無法企及的12000rpm超高轉速，只需3.9秒就可以完成0-50km/h加速，而這個加速區間正是都市用車最常用的范圍。

往時，一些三電技術實力孱弱的車企無法把電動機速度區間擴大，有些車企直接就把極速限制在100-110km/h左右，跑高速的時候非常憋屈;有些車企加裝了雙前速變速箱，加重了車身的同時，也降低了續航。

比亞迪能自行研發與生產技術領先的驅動電機，通過單速變速箱的傳動，就能讓全新一代宋EV 500直奔150km/h，完全足夠日常使用。

▎全球領先的電池技術

電池技術是比亞迪作為全球領先新能源車企的看家本領。全新一代宋EV 500這款車上，搭載的是比亞迪獨立研發和生產的全新三元鋰電池，動力電池能量密度達到了140.97kW／kg，容量達到了61.9 kWh，遠高于同類產品普遍在50kWh以下的水平。

然而全新一代比亞迪宋EV500僅僅是靠電池容量來提升續航么？答案當然不是！全新一代比亞迪宋EV500靠的是“三電”技術的配合。就算是搭載更大電池容量的蔚來ES8，在續航能力上也完全被全新一代比亞迪宋EV500“秒殺”。

此外，全新一代比亞迪宋EV500動力電池總成采用3組固定錨點的鏤空結構，可充分應對縱向加速和制動作用力與橫向沖擊力產生的位移動量。使充電機功率從40kW提升至60kW。其中PFC、DC／DC采用諧振技術，確保高效率。

在安全方面，比亞迪研發的這套電池采用了最嚴苛的安全極限測試，預防電池在各種情況下不會出現燃燒和爆炸的可能，這對于消費者來說是最重要的，畢竟在近段時間因為電池問題導致的新能源車自燃、自爆等事故不在少數。

另外為了讓車內乘客的安全得到進一步提升，全新一代比亞迪宋EV500還配備了電池安全保護系統，電池包每個零部件都設置了絕緣保護和熔斷器，當監測到絕緣電阻低或發生碰撞時，電池安全保護系統會自動斷開高壓系統，確保人員安全。

▎高度智能化且可靠的電池管理系統

與此同時，高度智能化且可靠的電池管理系統也起到不可忽視的作用。值得慶幸的是，自主研發的電控系統始終是比亞迪新能源技術中的獨門秘技。

低溫場景中，車輛的BMS電池管理系統會動態監測電池組的工作狀態，實時采集電池組及單體電芯的電壓、電流和溫度。一旦發現電池或單體電芯的溫度過低時，BMS電池管理系統會根據環境溫度快速做出相應的判斷，及時的調整控制策略，來完善和優化特殊溫區下電池的充放電性能，實現更佳的使用效果。

而以全新一代宋EV 500在內的比亞迪純電車型通過技術品質的加持，特意為原有的BMS電池管理系統匹配了一套電池智能溫控系統，便能夠在極端溫度環境中快速改善和優化電池的充放電過程。該系統擁有的電池加熱、冷卻功能，從構造上更像是為動力電池包增加了一組“帶有冷卻功能的暖氣片”，可以通過液冷熱器，將熱量均勻的傳導至電池包外殼，并且經過溫控系統的分析，可以實時控制液溫和流量，以此將電池溫度控制在適宜的工作溫度，同時還在物理結構上增加了隔熱保溫組件。

這使得全新一代宋EV 500在低溫充放電的時候，電池擁有適宜的工作溫度，提升了充電效率，達到了從20%至80%只需30分鐘的優勢特點。這套出色的智能溫控系統不止在低溫場景中使用，夏天還可隔離太陽及地面輻射的熱量傳入電池包，全方位的使電池擁有更強的耐候性，保障了用戶在用車出行中續航、經濟性等方面的體驗。

除此之外，值得一提的是，比亞迪還為全新一代宋EV 500搭載了一套兩檔可調的制動回饋系統，通過回收強度的調節，在上下坡或不斷加減速的情況下，可以實現對應程度的能量回收，讓整個駕駛過程中擁有肉眼可見的能耗降低與續航延長。

▎不僅解決里程焦慮，還能用車無憂

除了媲美燃油車的超長續航外，比亞迪還給出的“整車6年或15萬公里包修，核心零部件8年或15萬公里包修，動力電池電芯終身保修”的品質承諾。燃油車企可不敢這樣打包票，可見全新一代宋 EV 500的便利性和可靠性完全不輸傳統燃油SUV。

正是基于以上技術的實力保障，全新一代宋EV 500可以更自信，可以令消費者不是因為限行政策迫于無奈才選擇純電動車，而是認可比亞迪的品牌與技術，才選擇了全新一代宋 EV500。

新能源比亞迪宋多少錢

比亞迪新能源價格新款比亞迪新能源多少錢.比亞迪漢推出后，最大的競爭對手依然是特斯拉，不過憑心而論，比亞迪漢在內飾設計和整體質量上，不輸特斯拉。綜合用車成本一公里僅9分錢，比燃油車剩太多，新能源汽車仍是未來大趨勢。

在漢還沒上市時，比亞迪就宣傳比亞迪的這套剎車系統采用了博世為其提供的“IPB智能集成制動系統”，這也是首次搭載在中國新能源量產車上。而且比亞迪和博世團隊和對搭載IPB系統的漢進行了嚴苛測試和調校，以確保安全可靠。

比亞迪漢創下的“中國之最”技術有中國充電最快的新能源車，充電10分鐘，行駛135km（EV）；中國屏占比最高，分辨率最高的量產新能源車；中國首款搭載博世IPB集成制動控制系統的新能源轎車；中國1500HS熱成型鋼使用量最高的量產車（100kg）；中國加速最快的量產新能源轎車，漢EV百公里加速3.9s；中國加速最快的插電混動轎車，漢DM百公里加速4.7s等等。

從產品上看，比亞迪漢的確有標桿之實，從價格上看，比亞迪漢著實有誠意。這讓人相信，比亞迪可以依托這款旗艦之作，去沖擊新能源車市場的“第二階段”。逆水行舟，不進則退，這是比亞迪的勇氣，更是作為引領者的擔當。

而作為自主高端品牌的紅旗H9，上市首月不到10天時間銷量1318輛，值得肯定。紅旗H9于今年8月23日上市，指導價30.98-53.98萬，定價趕上部分合資豪華車。新車長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm。