比亞迪秦PLUS EV為一款新能源、新動力、純電動乘用車，是比亞迪著力打造的環保產品。車身為承載式車身，縱梁為前后貫通式，動力電池包與車身有機的融為一體，充分保證電池和整車的安全。
比亞迪秦plus ev車輛保養計劃
█保養計劃是用于保證行車穩定、減少故障發生、安全以及經濟的駕駛。
█計劃保養的間隔，可參看周期表，按里程表的讀數或時間間隔而定，以先到者為準。
█對于已經超過最后期限的保養項目，也應在同樣的時間間隔里進行保養。
█橡膠軟管( 用于冷氣和暖氣系統、制動系統等) 應按保養周期表，由專業技術人員進行檢查。
█這些都是特別重要的保養項目，每個項目的保養間隔，均記載在保養周期表中。其中軟管只要有任何的劣化或損壞就應立刻更換。
█保養周期表列出了為保持您的愛車始終處于最佳運行狀態所必須的全部保養項目。
比亞迪秦plus ev續航實測
要點速讀
1
搭載最大功率135kW、最大扭矩280N·m的前置永磁同步電機，實測百公里加速8.91s，百公里制動39.63米；
2
SOC30-80%充電實際用時33分鐘，實測百公里電耗12.65kWh/100km；
3
整體加速、懸掛偏舒適性調校，更符合其家用純電緊湊型轎車的定位；
4
比亞迪EV Dragon Face設計語言，酷似"漢EV"。
駕駛體驗&性能測試
百公里駕駛8.93秒 百公里制動39.63米
此次試駕的車型為比亞迪秦PLUS EV的600KM旗艦型，指導價為16.68萬元，在配置及動力方面都是最頂配的車型。除此之外，還有400km和500km續航的不同車型，售價為12.98-14.98萬元，在同級別車型中，性價比還是相當高的。
秦Plus EV各車型參數
車型/參數類型
400KM豪華型500KM豪華型500KM尊貴型600KM旗艦型最大功率100kw135kW最大扭矩180N·m280N·m電池容量47.5kWh57kWh71.7kWhNEDC續航里程400km500km600km官方0-50km/h加速時間5.5s4s
雖然說看著像是比亞迪漢EV，但實際像相比漢的運動風格不同，秦PLUS EV的風格更加地實用，更偏家用的調校，無論是方向盤、懸掛，都是以舒適性為主。
盡管總體的動力算不上十分拔尖，但是日常駕駛綽綽有余，初段加速足以支持加速超車，后段平穩線性的速度也保證了行駛的舒適性。切換至SPORT模式時，秦PLUS EV的電門會變得更靈敏，加速也變得得心應手，對于并線超車非常輕松。
但中后程持續加速表現相比DM-i車型會有些下降，尤其是時速超過100km/h時，加速感受明顯會不如起步時來的兇猛了，不過對于一臺主打家用的車型來說，還是完全可以接受的
秦PLUS ?EV的剎車在前段時，還算較為靈敏，而且整個剎車過程也是相當線性平穩的，給到我們的信心還算足夠。多次測試成績也都在40米左右，最好的一次成績為39.63米。
動能回收提供了標準和較強兩種模式，我們分別嘗試兩種模式下車輛的回收力度反饋，標準模式會更接近燃油車，相對比較平順，而較強模式雖然會有些制動感，但在較強模式下續航里程（詢底價|查參配）會有明顯提升，另一方面，習慣這種動能回收力度后，也可以更加合理的控制車速和制動距離。
繞樁測試&噪音測試
后懸升級多連桿獨懸 行駛品質大升級
底盤懸掛表現方面，相比較DM-i車型來說，EV車型采用了后多連桿獨立懸掛，相對來說，行駛的質感也更加高級，對路面上絕大部分的坑外或減速帶產生的震動都能有效過濾，但爾后還是會伴隨著些許的余震，這方面還是有一定的提升空間。
轉向力度除了可以主動調節之外，還能根據駕駛模式的不同，產生對應的轉向力矩變化，ECO模式下會更輕盈一些，日常駕駛會非常輕松，如果切換至運動模式后，轉向力矩會有明顯變化，更加沉重的手感更加便于駕駛者提升操控信心，它的指向性和精準度相比舒適力度都要更好。
整體體驗下來，其實秦PLUS EV無論是底盤、轉向還有靜謐性方面，都是以家用舒適為主，更加偏向舒適化的設定也符合它的城市化定位，開起來的感受也不費力，屬于輕快好上手的車型。
電耗測試
實測百公里電耗12.65kWh/100km
純電車型，大家更關心的還是它的續航里程問題，究竟其600km的NEDC續航里程到了我們日常真實的駕駛場景下究竟能開多遠？我們打算以100km的路程去測得其實際的續航里程。
實際開完102km下來，表現續航里程消耗了109km，所以大概每開一公里，用掉的表顯續航為1.07公里，再按照一定的電損毀的話，實際上的續航也能達到500+km以上，還是非常接近600km續航的。
車型靜態體驗
外觀沿用EV Dragon Face設計語言 內飾更年輕實用
總 結
目前15萬級別NEDC純電續航里程超600km的純電車型并不多，對于秦PLUS EV來說，600KM的續航能力基本可以覆蓋我們日常駕駛半徑了，完全解決了續航焦慮的問題，所以性價比相對來說還算不錯。
而對于行駛品質來說，針對靜謐性和底盤懸掛進行了升級優化，偏向舒適化的設定讓其開起來的感受也不費力，新手司機也能輕松駕馭。
另外還有大容量刀片電池的加持，加上出色的電機調校，真實續航里程也可達到500km以上，百公里駕駛也在9秒以內，這個表現已經相當出色了。
不過對于12.98-16.68萬元的售價區間，雖然相比DM-i會偏高一些，但橫向對比競品車型還是有一定市場競爭力的，加上補貼政策和終端優惠，總的來說秦PLUS EV是個不錯的選購對象。
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