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全球號免稅店app介紹

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8000元/人/天免稅報關，海關監(jiān)管采用旅客攜帶條例，實現(xiàn)將韓國樂天免稅店采購價不超過8000元的TOP100熱銷商品平行免稅的搬運至中國,并且合法實現(xiàn)線下唯一一家免稅商品現(xiàn)場下單現(xiàn)場提貨。品類包括輕奢、母 嬰用品、化妝品、保健品、日用百貨、食品、名酒、飾品等涵蓋全球50多個 國家，400多個品牌，10000多種產品，商品售價僅是傳統(tǒng)進口超市的1/3-1/2左右，會員價參考線上主流平臺定價，實現(xiàn)線下店買到線上的價格。

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全球號免稅店app相關新聞

遭遇疫情黑天鵝，實體經濟深受重創(chuàng)。即將進入的“全國兩會時間”，亦被行業(yè)視為實體經濟復蘇與轉折的一個重要信號。

近期，我國免稅業(yè)市場消息頻出。國家發(fā)改委發(fā)布《關于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》，將“進一步完善免稅業(yè)政策”作為“大力優(yōu)化國內市場供給”的舉措之一，提出健全免稅業(yè)政策體系。

· 完善市內免稅店政策，建設一批中國特色市內免稅店；

· 擴大口岸免稅業(yè)務，增設口岸免稅店；

· 適時研究調整免稅限額和免稅品種類；

· 在免稅店設立一定面積的國產商品銷售區(qū)，引導相關企業(yè)開發(fā)專供免稅渠道的優(yōu)質特色國產商品。

本文將著重分析，中國免稅行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。

最近，國內免稅業(yè)市場格外活躍。

5月18日，國內首個高端郵輪免稅綜合體定了：廈門港務控股集團、中國遠洋海運集團、中國旅游集團三方計劃總投資30億元，在廈門打造“免稅＋郵輪”綜合體。

5月11日，格力地產全資收購珠海免稅：若重組成功，華南口岸免稅行業(yè)龍頭——珠免將成為國內第二家上市的免稅企業(yè)。

從國內來看，蓬勃的市場信號與政策利好，預示著我國免稅行業(yè)景氣持續(xù)向上；從全球格局來看，疫情影響國人出境，我國免稅渠道有望承接消費回流，未來成長空間廣闊。

01

失去中國消費者，海外免稅市場慘兮兮。疫情下，全球免稅格局或將改變

作為全球、尤其是亞太地區(qū)免稅的主要推動力，中國消費者是全球免稅業(yè)消費的主要貢獻來源，尤其是韓國，韓國市內免稅店超過90%消費來自中國客人，超60%由中國代購貢獻。

但由于海外疫情嚴重，國際航班大幅縮減、中國消費者減少出境，這讓高度依賴國內消費者的海外免稅運營商遭受致命一擊，歐洲Dufry、韓國樂天、新羅等多家海外免稅運營商銷售額嚴重縮水，經營環(huán)境嚴峻。

· 據全球免稅龍頭Dufry公告披露，2020年1月其銷售額增約0.8%；2月亞太首次出現(xiàn)銷售放緩；3月由于旅行限制和機場關閉，單月銷售收入下滑55.9%，預計今年第一季度整體銷售收入下滑約22%。4月前兩周，Dufry銷售額相比去年同期暴跌90%以上。

· 由于赴韓中國游客人數驟減，2月韓國機場/市內免稅店銷售額分別下降52.3%/38.4%；3月韓國國內免稅店客流量為58.8萬人次，同比下降 85.7%。4月后國際疫情惡化，韓國免稅店銷售額同比降幅高達約90%。

· Hotel Shilla（新羅酒店）今年第一季度其旅游零售業(yè)務收入由去年同期1.23萬億韓元(約 9.98億美元)大幅下滑31%至8492億韓元(約6.92億美元)，第一季度經營利潤由去年同期盈利822億韓元(約6700萬美元)轉為虧損490億韓元(約3990萬美元)，為2000年來首次。

反觀中國免稅市場，由于本來的海外消費被動截留國內，疫情以來日上免稅店及“萬里目”等跨境奢侈品購物平臺搜索量激增，3月海外疫情擴散后逐漸觸及高點，未來一年，“國內跨境購”或將成為常態(tài)。

疫情下，不僅有望利好我國免稅業(yè)發(fā)展，同時加速了全球免稅市場格局的改變。

02

海外免稅業(yè)早已風光不再，中國免稅業(yè)將強勢崛起

海外尤其韓國免稅業(yè)持續(xù)下行

作為我國居民出境游的首選目的地之一，韓國的核心吸引點在于購物需求+相對較低的出行成本，其免稅業(yè)與旅游業(yè)一直處于雙向良性催動的過程：以韓團文化+韓國影視業(yè)輸出提升吸引力促進旅游，從而帶動免稅消費客群基數增長，進一步提升韓國大型免稅商規(guī)模，強化核心競爭力，提升向上游奢侈品商議價能力，塑造韓國購物天堂目的地形象，從而又強化其旅游吸引力，以此不斷循環(huán)。

韓國旅游業(yè)與免稅業(yè)此種互生關系，導致二者處于共榮共損的狀態(tài)，一旦外部事件沖擊帶來良性循環(huán)被打破，或導致長周期視角下的下滑。

2016年薩德事件沖擊下韓國免稅市場遇冷便是印證。彼時，中國采取嚴格限韓令+赴韓旅游限制，讓過度依賴中國消費者的韓國旅游業(yè)短期出現(xiàn)蕭條，免稅行業(yè)亦呈現(xiàn)負向增長。而自此開始，韓國免稅的動力引擎也發(fā)生變化，團客漸弱，代購走強。據Moodie Davitt數據，2018年韓國免稅市場中代購占比達48%。代購興起之下韓國免稅業(yè)客單價上升，并推動2017年營收維持雙位數增長，但這卻是以利潤換規(guī)模的“假象”，免稅商以更高的銷售返點吸引代購客流，導致盈利能力進一步惡化，難以為繼。

此外，自2019年1月1日我國電商法實施生效，國家有關部門打擊非法代購態(tài)度堅決，這對于由中國代購撐起半邊天的韓國免稅來說，亦是沉重打擊。

免稅業(yè)本是個規(guī)模效應顯著的行業(yè)，而若疫情影響時間不斷拉長，銳減的銷量恐讓海外免稅運營商陷入采購量減→采購成本上升→貨品不全→周轉天數拉長等一系列負循環(huán)中，但試想，如若昔日的價格及品類優(yōu)勢不再，且面臨韓妝吸引力日益下行疊加打擊代購力度趨緊的情況，韓國旅游、免稅業(yè)昔日的“光環(huán)”可否持續(xù)，回流或將不可逆轉。

? 中國免稅業(yè)在全球行業(yè)低迷中異軍突起

在全球免稅業(yè)業(yè)績低迷、增長乏力的情況下，中國免稅業(yè)依靠消費回流與國家政策紅利，成為了行業(yè)的一匹“黑馬”，異軍突起。

· 免稅是承接消費回流的重要渠道

作為全球免稅業(yè)的消費主力，目前國人海外購物消費規(guī)模遠遠大于國內免稅渠道的消費規(guī)模。

UNWTO數據顯示，2018年中國大陸出境游客海外花費同比增長5.2%至2773，維持全球首位。而根據中國旅游研究院的數據，中國大陸游客境外消費構成中，購物以40%占比最大，以此簡單測算，國人海外購物消費超過1100億美金。

而根據貝恩的《2019年全球奢侈品市場跟蹤》，預計2019年全球個人奢侈品市場銷售規(guī)模將達2810億美元。以消費所在地區(qū)來看，在中國市場產生的消費僅約為10.7%(即300億美元)。但若按消費者國籍來劃分，中國居民貢獻35%(約984 億美元)的市場份額，這意味著每年約有684億美元的中國居民個人奢侈品消費發(fā)生在海外，換言之有約70%的中國居民個人奢侈品消費發(fā)生在中國境外。

從渠道分布的角度來看，根據OliverWyman的中國出境旅行者調查，中國消費者海外消費約37%發(fā)生在免稅店中（包括境內外機場免稅店和境外市內免稅店），而在中國機場免稅店消費僅占9%。以此簡單測算，國人海外免稅渠道消費超過400億美金。

消費回流的核心是優(yōu)質商品+優(yōu)勢價格，當前消費回流的可選方式是以更具優(yōu)勢的價格提供消費者海外購買的商品。但由于有稅渠道相比免稅因進口環(huán)節(jié)的高稅率（進口環(huán)節(jié)關稅、消費稅、增值稅）等高企，定價上處于劣勢；同時，由于規(guī)模較小、且商品可替代性弱等因素，依賴少數品牌的傳統(tǒng)零售商在向國外供應商采購時議價能力較為薄弱，也導致了有稅商品高價格。

因此，中長期來看，在中國居民消費回流的過程中，免稅店因其產品結構，以及相對于傳統(tǒng)零售渠道的價格優(yōu)勢對游客的吸引力，能夠承擔起吸引國人海外消費回流的重任。

· 政策紅利助力中國免稅業(yè)強勁增長

此前，我國市內免稅受限于政策尚未完全放開，在開店、客群、件數、額度、品類等方面規(guī)定嚴格，發(fā)展受到制約。

但隨著疫情漸消，復工復產、拉動消費成政策重點，為進一步推動海外消費回流，拉動內需增長，近期免稅店的相關政策更是頻出，政策跟蹤顯示，市內店或將成為免稅政策持續(xù)放寬的下一個重點。

圖片來源：長江證券

在這些政策的作用下，貝恩預計至2025年中國人在中國境內的個人奢侈品消費占比將從2017年的24%提升至約50%，這也意味著從2017-2025 年，中國境內的奢侈品消費將增加560億至660億歐元，即中國居民在中國境內的奢侈品消費的年復合增長率將達到18%-20%。

隨著中國免稅行業(yè)整體競爭力的增強、門店服務的提升和產品線的完善，中國免稅行業(yè)占中國消費者整體境外消費的比重將持續(xù)擴大。

03

未來，我國市內免稅店

目前，我國市內免稅店有三種類別，分別是出境市內免稅店，海南離島免稅店和出境歸國人員免稅店，且均對購買客群、購物額度/件數、購物期限等做出了嚴格限制。

圖片來源：長江證券

市內免稅店：更能讓游客花錢

我國的免稅政策環(huán)境下，市內店占比僅25%左右（主要為海南離島免稅的三亞市內店貢獻）。大型機場渠道憑借突出的國際旅客吞吐量、優(yōu)秀的經營管理經驗，免稅規(guī)模在過去兩年高速增長，但機場免稅也受到候機時間、銷售面積等限制，品類上更多是香化、煙酒等中小體積、基本無需決策和選擇的標品。

相較之下，市內免稅店具有品類豐富+體驗較佳+價格優(yōu)勢的潛在基礎：

據華創(chuàng)證券估測，海棠灣免稅店消費者單次平均購物時間約在3h以上，而機場店無法達到此水平。現(xiàn)已開業(yè)的北京等市內免稅店，針對境外游客離境購物，在機票出票后、飛機起飛前24小時內購物即可，時間充分，若針對國人的市內店政策放開，預計消費者在市內店內逗留、購物時間可較大程度延長。

在商品品類方面，機場免稅更多以香化、煙酒等中小體積、基本無需決策和選擇的標品為主，而市內店空間大，能展示服飾、箱包、手表等高單價商品，品類豐富，入境客人購買較多，客單價相對更高。同時，相比于機場店的分割式分布，市內店店鋪集中，購物環(huán)境更舒適。

在價格方面，免稅店在渠道端以規(guī)模化、多品牌、多品類采購（同時，可以與機場免稅采購協(xié)同），議價能力較強，特別是近兩年免稅行業(yè)大整合后，規(guī)模效應帶來的議價能力將更為明顯。而相比機場店高企的租金成本（租金扣點率達到40%+），市內店能夠對消費者有較大讓利，價格優(yōu)勢顯著。

未來，我國市內免稅店該如何做大市場？

韓國擁有全球最大的市內免稅市場，2017年市內免稅店銷售額98億美元，全球占比為37%。那么，韓國市內免稅店何以吸引全球大量的消費者？其“韓國模式”對我國國內市內免稅店又有什么借鑒之處？

參考韓國，未來我國市內免稅店政策放寬或大致體現(xiàn)為以下兩點：

· 增設店面、擴大覆蓋人群，提升客流量

韓國市內店數量共26個，而目前我國市內免稅店門店數量不足20家，且經營面積普遍較小，消費客群有嚴格規(guī)定，未來隨著政策放寬，若市內店數量增多的同時購物人群限制有望拓寬，則得以擴大客流基數、提升市內店客流量；

· 增加消費額度、商品品類，刺激購買力，提升客單價

從消費額度來看，韓國本土居民免稅購物限額已從1995年的2000美元提升至目前的5000美元，而我國中出服旗下市內免稅店購物限額則僅為5000元人民幣；韓國樂天、新羅免稅合作品牌數量分別達為20000、1300個，而中免合作品牌約1000+，海棠灣約300個，中出服僅有約100個。

相較之下，我國市內免稅店的消費品類、額度、件數等限制較多，購買力未能全部釋放，客單價遠遠低于韓國市內店，以海南三亞離島（一種特殊的市內免稅店）為例，2019年其客單價為4823元人民幣，同期韓國市內免稅店客單價約1000-1500 美元（約7000-10000元人民幣）。

韓國免稅的銷售額80%+來自市內店，2013 年韓國市內店銷售額占比60%，2019 年已經提升至85%，且2019年韓國市內店銷售額的增速高達30%，高于機場及其他類型免稅店，借鑒韓國，我國市內免稅店成長空間廣闊，未來，若以上制約得到逐步釋放，可有效提升市內免稅店的吸引力，做大市場蛋糕。