共享單車亂停亂放的情況在每個(gè)城市都有發(fā)生，上海是最嚴(yán)重的一個(gè)地區(qū)，為了整治這種現(xiàn)象，電子圍欄就出來(lái)了，小鳴單車電子圍欄app目前已在上海試運(yùn)行，用戶必須停在電子圍欄內(nèi)才能正常的鎖車還車。

不停在電子圍欄里面會(huì)怎樣？

如果用戶不停在指定位置，單車將持續(xù)計(jì)費(fèi)。記者對(duì)此還進(jìn)行了測(cè)試，故意將這種“小藍(lán)車”停放在馬路對(duì)面，單車立刻發(fā)出警告，提醒記者將單車停放到指定區(qū)域，此時(shí)記者的手機(jī)APP上會(huì)顯示出“電子圍欄”所在區(qū)域。

如果用戶使用上一代電子鎖的“小藍(lán)車”，沒(méi)有停放在指定區(qū)域，單車雖不會(huì)有警告聲，用戶也能鎖得上車，但手機(jī)APP　上的計(jì)費(fèi)表會(huì)繼續(xù)走，系統(tǒng)會(huì)發(fā)送短信提醒用戶。如果兩個(gè)小時(shí)內(nèi)不將車停入“電子圍欄”，還會(huì)收人工搬運(yùn)費(fèi)，只有單車停放在規(guī)定范圍內(nèi)，才結(jié)束計(jì)費(fèi)。目前“電子圍欄”還在測(cè)試階段，后臺(tái)客服人員也會(huì)打電話提醒。

特色

能夠減少共享單車“亂停放”的一種有效技術(shù)手段。不久前，共享單車停放矛盾集中的黃浦、靜安等多個(gè)中心城區(qū)政府部門均表示，建議電子圍欄共享單車企業(yè)能開(kāi)發(fā)并推廣“電子圍欄”技術(shù)。

電子圍欄存在的問(wèn)題

最大難點(diǎn)是精準(zhǔn)定位。有技術(shù)專家給記者舉例，假設(shè)非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域的白框線面積為10米長(zhǎng)、1.5米寬，“電子圍欄”從技術(shù)上很難達(dá)到精準(zhǔn)覆蓋這一區(qū)域，往往要覆蓋到白框之外。覆蓋面積在一定誤差內(nèi)可以接受，但如果誤差過(guò)大，“電子圍欄”就沒(méi)有意義了。上海最早推廣“電子圍欄”的是享騎。從實(shí)際效果來(lái)看，有了“電子圍欄”后，享騎的停放相比其他共享單車要規(guī)范不少。只是，享騎的“電子圍欄”還存在較大誤差率。

“電子圍欄”采用藍(lán)牙接收與發(fā)射信號(hào)，精確度在1米左右，也就是共享單車停放在距離白框1米之內(nèi)的區(qū)域，后臺(tái)不會(huì)有反應(yīng)，這相對(duì)來(lái)說(shuō)是可以接受的誤差。小鳴單車目前是與擁有“電子圍欄”停車位技術(shù)專利的一家廣州技術(shù)公司合作，研發(fā)了半年之久，僅一項(xiàng)帶虛擬車樁的車鎖技術(shù)，就申請(qǐng)了10多項(xiàng)專利。

同時(shí)，為了解決亂停放的問(wèn)題，各個(gè)街道部門也在努力。但是因?yàn)楣蚕韱诬嚢l(fā)展太快，人力無(wú)法解決問(wèn)題。比如去年，北站街道重新規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)，大幅增加停車位，還成立了聯(lián)合摩拜、ofo、小鳴單車、優(yōu)貝等七八家共享單車運(yùn)維人員的公共平臺(tái)，實(shí)行街道與企業(yè)對(duì)共享單車亂停放的共管共治。目前街道轄區(qū)內(nèi)大部分區(qū)域，非機(jī)動(dòng)車停放比較規(guī)范，不過(guò)在有著4萬(wàn)多小商販的七浦路附近，還經(jīng)常出現(xiàn)潮汐式的共享單車亂停放現(xiàn)象，一般都是街道通知企業(yè)或親自上陣快速“清理”。

相關(guān)介紹

不停入“電子圍欄”將持續(xù)計(jì)費(fèi)

所謂“電子圍欄”，就是給共享單車停放劃定一個(gè)無(wú)形圍欄，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)芯片發(fā)射信號(hào)覆蓋技術(shù)，讓單車只能停放在規(guī)定范圍內(nèi)。在上海靜安區(qū)四行倉(cāng)庫(kù)附近率先試點(diǎn)的小鳴單車“電子圍欄”，是一處大約有10米長(zhǎng)的白線框區(qū)域，框內(nèi)立著指示牌，上寫“非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)0001”。

能發(fā)射信號(hào)的小芯片隱藏在懸掛指示牌的欄桿內(nèi)，只有火柴盒大小，但輻射半徑可達(dá)100米左右，且輻射范圍大小與形狀，還可以通過(guò)技術(shù)手段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)。

為了試驗(yàn)這處“電子圍欄”，小鳴單車4月14日在北站街道轄區(qū)內(nèi)投放了100輛配有新一代電子鎖的小藍(lán)車。如果將這種“小藍(lán)車”停放地點(diǎn)不對(duì)，單車會(huì)立刻發(fā)出警告，提醒用戶將單車停放到指定區(qū)域，用戶手機(jī)APP上會(huì)顯示出“電子圍欄”所在區(qū)域。

如果用戶使用的是上一代電子鎖的小藍(lán)車，沒(méi)有停放在指定區(qū)域，單車雖不會(huì)有警告聲，用戶也能鎖得上車，但手機(jī)APP上的計(jì)費(fèi)表會(huì)繼續(xù)走，系統(tǒng)會(huì)發(fā)送短信提醒用戶。如果兩小時(shí)內(nèi)不將車停入“電子圍欄”，還會(huì)被收取人工搬運(yùn)費(fèi)，只有將單車停放到規(guī)定范圍內(nèi)，才結(jié)束計(jì)費(fèi)。

成敗取決于能否“精準(zhǔn)覆蓋”

“電子圍欄”技術(shù)應(yīng)用有一個(gè)難點(diǎn)，即定位的精準(zhǔn)性。假設(shè)規(guī)定停放區(qū)域的白框線面積為10米長(zhǎng)、1.5米寬，“電子圍欄”從技術(shù)上很難達(dá)到精準(zhǔn)覆蓋這一區(qū)域，往往要覆蓋到白框之外。如果誤差過(guò)大，“電子圍欄”就沒(méi)有了意義。

此次試驗(yàn)的“電子圍欄”采用藍(lán)牙接收與發(fā)射信號(hào)，精確度在1米左右，即共享單車停放在距離白框1米之內(nèi)的區(qū)域，后臺(tái)不會(huì)有反應(yīng)，這相對(duì)來(lái)說(shuō)是可以接受的誤差。小鳴單車目前是與擁有“電子圍欄”停車位技術(shù)專利的一家廣州技術(shù)公司合作，研發(fā)了半年之久，僅一項(xiàng)帶虛擬車樁的車鎖技術(shù)，就申請(qǐng)了10多項(xiàng)專利。

本周小鳴單車會(huì)將“電子圍欄”投放到人流車流都更密集的大悅城附近進(jìn)行測(cè)試，一旦測(cè)試成熟，“電子圍欄”將向上海全市推廣。屆時(shí)，除了對(duì)不文明停車進(jìn)行限制外，自覺(jué)文明停車行為將會(huì)受到正向鼓勵(lì)，小鳴單車表示，會(huì)考慮通過(guò)紅包或優(yōu)惠券等形式獎(jiǎng)勵(lì)文明停車用戶。

除了治理亂停放，小鳴單車還在研究用技術(shù)手段禁止騎車人將單車帶入禁騎區(qū)域。當(dāng)騎車人將共享單車騎入這些區(qū)域，APP會(huì)有禁止騎入提示，同時(shí)后臺(tái)會(huì)扣費(fèi)，還會(huì)通知交警部門對(duì)騎車人進(jìn)行處罰。