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滴滴下架100天后，北上廣的年輕人，用什么APP打車？

自7月4日滴滴出行APP下架至今，正好100天。

這段時間里，出行市場有不少的變動，比如，美團打車重新上線，曹操出行、T3出行等200多家二線網約車公司，也加強了推廣。但激動人心的消息不多，近期，只有曹操出行宣布完成B輪融資，金額達38億元；此外，T3出行也傳出即將完成最新一輪融資。

滴滴出行的業務，自然受到了影響。據全國網約車監管信息交互平臺發布的數據，8月，滴滴出行訂單環比下滑21.1%。值得注意的是，絕大部分平臺的數據都在下滑，比如，首汽約車下滑了25.0%，神州專車下滑了19.8%。僅有T3出行、陽光出行、及時用車、如祺出行等4家正增長。

但在用戶看來，有些東西還是不一樣了。身在北京的Ada告訴燃財經：“最近在滴滴打車，經常師傅來接我的時間都超過10分鐘。無論是早晚高峰的7點多和19點多，還是平峰的13點多，都是這樣。”

在幾天內，Ada連續三次打到的滴滴都是關聯訂單，需要完成上一單才能來接上她，等待時間在6-12分鐘左右。

一位朋友建議她，“打高德吧，那個不用等，快。”Ada下載并打開了高德，不到一分鐘就叫到了一輛預計三分鐘到達的陽光出行。“估計我以后大概率都會選擇高德了，使用很順暢，叫車比滴滴快多了。”

在Ada“愛上”高德的同時，用戶馮白近期則轉向了美團打車的懷抱：“因為優惠力度很大，性價比高，比滴滴打車便宜多了。”一位滴滴司機表示：“最近打車比較慢，主要是因為‘客多車少’，‘客多’是因為旺季到了，旅游、出行打車的人多，‘車少’則是因為好多司機都被美團挖走了。”

“那天打到的陽光出行司機告訴我，他同時使用滴滴和陽光出行。但來自高德的訂單更多。”Ada表示，“不過司機也說可能因為他在滴滴是優享司機，所以訂單少。他之前開快車的時候，單量還是不錯的。”

眾所周知，出行生態的核心是司機。“對于用戶來說，接單速度、等待時長，是核心訴求，而這個需求的滿足，依賴于司機。司機越多，響應速度就越快。”一位業內人士表示，7月以來，眾多網約車公司也是瞄著司機來做策略，但滴滴的司機，并不好挖。

據了解，滴滴在派單時，是以合規司機優先，所以，這批司機的忠誠度是很高的。業內人士表示，“能被挖走的司機，基本都是在滴滴這邊跑得不怎么樣的。他們去了新平臺，也不會好好干。”