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開(kāi)封相關(guān)內(nèi)容

開(kāi)封曾是河南省會(huì)，其地位最終被鄭州取代，有以下三個(gè)重要原因

鄭州CBD

在1954年鄭州取代了開(kāi)封，成為了河南省會(huì)。2020年鄭州的GDP是12003億元，同比增長(zhǎng)3%；開(kāi)封當(dāng)年的GDP是2371.83億元，同比增長(zhǎng)2.0%。

可以說(shuō)開(kāi)封和鄭州的差距越來(lái)越大，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)總量，還是經(jīng)濟(jì)增速，都不如鄭州，鄭州正在朝國(guó)際大都市的步伐邁進(jìn)，而開(kāi)封成了中等城市了。

開(kāi)封和鄭州其實(shí)都是由于交通而興起的城市，開(kāi)封是因運(yùn)河而興起，鄭州是由鐵路交通而崛起。

開(kāi)封，清明上河園

其實(shí)在晚清修筑京漢鐵路時(shí)，考慮過(guò)從開(kāi)封段修建黃河大橋，畢竟當(dāng)時(shí)開(kāi)封是河南的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，而鄭州不過(guò)是個(gè)縣城，最初的路線是選擇通尉氏、朱仙鎮(zhèn)至開(kāi)封渡黃河入衛(wèi)輝市。

但是工程師們實(shí)地考察后，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并不是這么簡(jiǎn)單，黃河開(kāi)封段的水面比開(kāi)封市區(qū)高了近10米，如果在開(kāi)封修建黃河大橋容易因洪水留下隱患，而且選擇從許昌經(jīng)長(zhǎng)葛、新鄭到鄭州的路線，修建起來(lái)難度更低。

最終我國(guó)南北交通大動(dòng)脈京漢鐵路（后來(lái)和粵漢鐵路合稱京廣線）沒(méi)有經(jīng)過(guò)開(kāi)封，而是經(jīng)過(guò)了鄭州，為日后河南省會(huì)易主，埋下了伏筆。

鄭州東站

所以開(kāi)封第一不如鄭州的是交通條件，開(kāi)封只有次一級(jí)的東西向隴海線經(jīng)過(guò)，而鄭州既有隴海線又有京廣線，且因黃河水患導(dǎo)致的河道淤塞，導(dǎo)致開(kāi)封無(wú)法發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。

第二點(diǎn)還是和黃河有關(guān)系。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從公元1194-1949年，黃河在開(kāi)封境內(nèi)決溢的次數(shù)達(dá)338次，使得開(kāi)封城有15次被洪水圍住，在1840年因洪水圍困，道光帝甚至想把河南省會(huì)由開(kāi)封遷走，但是由于內(nèi)憂外困，大家知道當(dāng)時(shí)正好是第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)期間，修筑一座新城要大量錢(qián)財(cái)，所以遷省會(huì)之舉被擱置了，看來(lái)歷史真是環(huán)環(huán)相扣，互相影響的。

從中我們可以看出，黃河對(duì)于開(kāi)封城市發(fā)展的巨大影響。而鄭州則沒(méi)有黃河水患的困擾，這又是一重優(yōu)勢(shì)。

開(kāi)封段黃河

第三是新中國(guó)建立初期，開(kāi)封這個(gè)地方仍舊是黃泛區(qū)的中心，主要是花園口決堤事件導(dǎo)致的。黃泛區(qū)生態(tài)環(huán)境差，到處都是積水淤沙，那個(gè)時(shí)候的開(kāi)封風(fēng)沙很大，真是因?yàn)辄S河水患和黃泛區(qū)的影響，國(guó)家在河南重點(diǎn)建設(shè)的城市是洛陽(yáng)和鄭州，而開(kāi)封則失去了全國(guó)重點(diǎn)建設(shè)城市的機(jī)會(huì)。

其實(shí)還有最后一個(gè)原因，和洛陽(yáng)比起來(lái)，洛陽(yáng)周邊礦產(chǎn)資源豐富，而開(kāi)封缺乏發(fā)展工業(yè)的礦產(chǎn)資源。在新中國(guó)大力發(fā)展工業(yè)的時(shí)候，開(kāi)封可以說(shuō)是毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，所以到今天，河南發(fā)展最好的城市是鄭州，第二是洛陽(yáng)，而開(kāi)封被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。

如今的開(kāi)封生態(tài)環(huán)境越來(lái)越好了，生活節(jié)奏也比鄭州慢多了，成了一座安靜從容的中等城市。