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類型：交通出行大小：30.5M語(yǔ)言：中文時(shí)間：5-21評(píng)分：10.0

行四方介紹

行四方app是一款專門提供貨運(yùn)物流服務(wù)的應(yīng)用，貨主和司機(jī)可以同時(shí)使用這個(gè)應(yīng)用，二者能夠利用這個(gè)應(yīng)用貨找車、車找貨，方便貨主與司機(jī)在線進(jìn)行貨運(yùn)的直接交易，當(dāng)你登錄的時(shí)候可以自選身份，這個(gè)應(yīng)用可以為貨主提供發(fā)貨、運(yùn)單管理以及車源尋找等服務(wù)，也能為貨運(yùn)司機(jī)實(shí)時(shí)更新貨源訂單，司機(jī)可以隨時(shí)在線接單賺錢，沒(méi)有第三者的參與，這個(gè)平臺(tái)可以為貨主和司機(jī)提供免費(fèi)的交易平臺(tái)，非常不錯(cuò)。而且這個(gè)貨運(yùn)物流服務(wù)app的服務(wù)范圍覆蓋了全國(guó)多個(gè)城市，這意味著這里的貨源、車源都來(lái)自于全國(guó)，這樣好用的應(yīng)用趕快下載一個(gè)吧。

行四方特點(diǎn)

1.訂單遍布全國(guó)各地，不論是發(fā)布還是接取訂單都非常方便

2.訂單可以滿足用戶的各種需求，小型面包車或者大型貨車等等都是有的

3.訂單管理，雙方都可以隨時(shí)查看訂單情況，掌握訂單進(jìn)度

行四方常見問(wèn)題

物流公司如何進(jìn)行促銷？

1、產(chǎn)品營(yíng)銷策略與物流活動(dòng)相互交織

從產(chǎn)品策略的角度看，客戶企業(yè)的物流活動(dòng)中的采購(gòu)、推銷、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過(guò)導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期。進(jìn)入成熟期后，從表面來(lái)看，產(chǎn)品的規(guī)模不斷擴(kuò)大，是銷售的旺季，但實(shí)際上，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷售者的利潤(rùn)都逐步下降。從營(yíng)銷的角度看，這時(shí)龐大的銷售額同時(shí)意味著市場(chǎng)對(duì)該產(chǎn)品的需求已達(dá)到飽和，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品，生產(chǎn)者將開始逐步退出市場(chǎng)。此時(shí)，企業(yè)必須立即向市場(chǎng)推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷量下降而引起的利潤(rùn)減少，成功的企業(yè)莫不如此。物流系統(tǒng)的銷售人員對(duì)成熟期的到來(lái)最為敏感，能及時(shí)將這一信息反饋給營(yíng)銷策劃部門。在策劃開發(fā)研制新產(chǎn)品時(shí)，由于銷售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對(duì)開發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到怎樣的廣度及深度才最有市場(chǎng)潛力、新產(chǎn)品應(yīng)具備什么功能等問(wèn)題，銷售人員能為開發(fā)人員提供最有價(jià)值的信息。

2、客戶營(yíng)銷價(jià)格策略與促銷活動(dòng)對(duì)物流的影響

價(jià)格策略對(duì)物流及其所提供的服務(wù)也具有影響作用。價(jià)格策略的正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度和深度及其順暢性。價(jià)格策略中對(duì)顧客的數(shù)量折扣將影響顧客的訂貨規(guī)模。適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運(yùn)和運(yùn)輸作業(yè)都將變得簡(jiǎn)單而高效，在實(shí)行配送制時(shí)尤為突出。因此，只有從營(yíng)銷和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制訂出一個(gè)能夠滿足營(yíng)銷和物流綜合需求的定價(jià)策略。

促銷活動(dòng)也影響物流活動(dòng)。對(duì)廣告、公共宣傳等促銷活動(dòng)大量投資是對(duì)推銷人員提高銷售量的一種支持。但是，如果物流系統(tǒng)不能及時(shí)把產(chǎn)品供應(yīng)到顧客手中，銷售量將得不到如期的擴(kuò)大。所以，需要在物流部門與營(yíng)銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng)，不斷溝通并協(xié)調(diào)促銷活動(dòng)的規(guī)模與庫(kù)存、運(yùn)輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節(jié)。

3、物流是營(yíng)銷的大動(dòng)脈

物流作為營(yíng)銷的大動(dòng)脈，在實(shí)施中，所有物流活動(dòng)都與客戶企業(yè)的營(yíng)銷目標(biāo)、方案、市場(chǎng)活動(dòng)、廣告宣傳、分銷零售、售后服務(wù)等息息相關(guān)。所以，客戶企業(yè)的物流戰(zhàn)略計(jì)劃定位應(yīng)處于整個(gè)物流系統(tǒng)最上端，它規(guī)定了客戶企業(yè)的物流服務(wù)定位。而營(yíng)銷系統(tǒng)處于中間層。這個(gè)層次具體體現(xiàn)了客戶企業(yè)物流能力與運(yùn)作的表現(xiàn)，與顧客有著直觀互動(dòng)和接觸。這一階段中，物流與營(yíng)銷的關(guān)系表現(xiàn)得最為顯著和全面，營(yíng)銷強(qiáng)調(diào)在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)和適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格將適當(dāng)?shù)纳唐坊蚍��?wù)提供給目標(biāo)市場(chǎng)，滿足顧客的需要。營(yíng)銷能否取得滿意的效果，能否吸引和滿足顧客，在很大程度上受客戶企業(yè)物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)。客戶企業(yè)的顧客化增值服務(wù)，則是與營(yíng)銷密切聯(lián)系的個(gè)性化服務(wù)，它具有差異性和不確定性，因而對(duì)客戶企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。

物流過(guò)程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購(gòu)買和連續(xù)購(gòu)買客戶企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。為顧客服務(wù)的水平越高，預(yù)期的銷售量水平也就越高。服務(wù)水平的提高，同時(shí)意味著產(chǎn)生的費(fèi)用上升。客戶企業(yè)應(yīng)在較低的費(fèi)用與顧客滿意的服務(wù)之間進(jìn)行抉擇。物流是響應(yīng)市場(chǎng)需求，改善營(yíng)銷績(jī)效的極富潛力的工具。客戶企業(yè)要求物流企業(yè)通過(guò)改善物流管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和營(yíng)銷效果。相反，如果不能及時(shí)將產(chǎn)品送達(dá)顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場(chǎng)份額。物流管理是企業(yè)營(yíng)銷管理的重要組成部分。

4、物流成本占營(yíng)銷成本很大比重

一般認(rèn)為，營(yíng)銷物流總成本的主要構(gòu)成部分是運(yùn)輸(46%)、倉(cāng)儲(chǔ)(26%)、存貨管理(10%)、接收和運(yùn)送(6%)、包裝(5%)、管理(4%)以及訂單處理(3%)。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營(yíng)銷總成本的13.6%以上，所以物流成本與營(yíng)銷成本息息相關(guān)，日益受到管理人員的重視。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，物流具有節(jié)約成本費(fèi)用的潛力，并將物流管理形容為“成本經(jīng)濟(jì)的最后防線”和“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”。如果物流決策不協(xié)調(diào)，則將導(dǎo)致過(guò)高的營(yíng)銷成本代價(jià)。

汽車托運(yùn)需要注意什么？

第一、貨物名稱要與具體品名，注明件數(shù)、重量、體積以及包裝形式。

第二、托運(yùn)人要求自行裝卸的貨物，經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)后，在運(yùn)單內(nèi)注明。

第三、一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物，必須是同一托運(yùn)人、收貨人、裝貨地點(diǎn)、卸貨地點(diǎn)。

第四、應(yīng)使用鋼筆或圓珠筆填寫，字跡清楚，內(nèi)容準(zhǔn)確。

第五、易腐、易碎、易溢漏的貨物、危險(xiǎn)貨物不能與普通貨物以及性質(zhì)相互抵觸的貨物用同一張運(yùn)單。

第六、已填運(yùn)單如有更改，必須在更改處簽字蓋章。

第七、托運(yùn)政府限運(yùn)和須經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門查驗(yàn)的貨物時(shí)，應(yīng)附有關(guān)準(zhǔn)運(yùn)證明和檢驗(yàn)證明，并在運(yùn)單中注明。

第八、托運(yùn)人所托運(yùn)貨物必須包裝完好，不得假報(bào)貨名，托運(yùn)貨物內(nèi)嚴(yán)*夾帶易燃、易爆、危險(xiǎn)品、*運(yùn)品，否則產(chǎn)生的損失及不利后果均由托運(yùn)人自行承擔(dān)。

第九、因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)所造成的貨物毀損、滅失，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。