這是一個手機共享電單車的平臺，全新出爐的平臺，新上線免費騎車，送各種有優惠券，非常好用的功能，一鍵查詢附近的電車數量，支持導航！

去選出行共享單車簡介

去選出行App是由浙江去選科技有限公司推出的手機共享電單車智慧租賃服務軟件，線上一鍵查詢附近電單車數量，地圖導航，掃碼即可使用，線上繳費，價格實惠，便捷的借還渠道，一鍵啟動，按分鐘計費，用車后再付款，用車方便無負擔。

去選出行共享單車亮點

【一騎就會】

上車就走，新手上車so easy

【掃碼秒開】

掃碼智能開鎖，多一秒都不想讓你等

【安全智能】

智能限速，安全駕駛

去選出行共享單車有什么功能

騎行快

共享電單車，省時省力，20km／小時。

更便利

手機掃碼開鎖，無固定車樁，路邊白線內還車，方便省心。

找車快

車輛實時定位，智能提醒車距，隨時隨地快速找車。

共享電單車具備了怎樣的潛能

每天有約8億人會產生3到10公里的短途出行需求，而在此行程距離中，網約車曾經是一種優選，因為共享單車的騎行難度以及時效，面臨著尷尬的處境而默無聲息地退出市場。

而在網約車市場趨于飽和的的途中，高標準高門檻，也意味著司機數量減少，在消費習慣逐漸培育成熟以后，沒有高額補貼，費用與出租車已無太多差異，同時特殊節點打車慢打車難也是一種常態，即便訂單已成，司機的趕達時間，以及受到擁堵交通狀況的絕對限制，出行時間又會成為一大短板。

而共享電單車的費用低廉，約是網約車的6分之1。停車點眾多，手機掃碼便可使用，基本上可以做到隨騎隨停。車體體積小，在擁堵的交通路線上可以從非機動車道快速前行。

光憑費用，便捷，時效上而言，共享電單車與其他出行工具相比時，已經具備了莫大優勢，更容易與用戶之間產生強關聯。

有許多觀望共享電單車行業的投資方也存在一定的顧慮

一、幾大品牌競爭的如火如荼，資本量級完全碾壓，其他品牌如何得以發展？

據相關部門于17年統計，國內共有200多個地級市、2800余個縣級市、4萬多個鄉鎮，約有十億人口，占據著90%以上的區域面積。像電動車一直都是作為縣城鄉鎮的重要出行工具，也是地級市的輔助出行工具。

除1，2線城市外，其余大多數區域都面臨著“暫無地鐵、打車太貴不方便、公交班數少”等難點，基本都是依靠電動車出行，因此這些地區對共享電動車的接受程度比較高，但是因為新國標的出臺，曾經的不合規電動車逐漸也將退出市場，所以共享電單車在縣級城市擁有非常大的市場。

二、資本燒不出未來，核心壁壘根本就不是資金

不能用資金解決的問題才重點問題，這本就不是一場完完全全的資本游戲。究竟是收緊或放寬，入市或退市，到底取決于哪個關鍵點？

不是輕而易舉就能進入一個城市進行車輛投放，首先得過當地上級審批審核，當地相關條例是如何規定，也就決定發展進程與方向，同時因溝通成本，流程繁瑣復雜，即便是巨頭，在一二線“戰場”上已經互相競爭得焦頭爛額，想要開拓另外幾千個地區也只能稱作鞭長莫及。

三、業內并無真正的品牌意識，知名度大小不會成為主要競爭因素

據艾媒的調研中提及過，關于收費標準，續航距離，便捷程度，安全指數，操作難度等幾個決策因素中而言，收費標準是占據主導地位，而便捷程度中占次要地位，簡單而言就是，假設某個市場有三個騎行品牌，其中兩家知名度非常大但是車輛騎行體驗感較弱，然后第三家知名度非常低，但是車輛騎行體驗感較好，在價位上與前兩家持平，或者略低，那么用戶就極大的可能會選擇第三家，因為通過新國標的共享電單車，在車輛體驗上，暫時不會出現斷層式的差距。

同時小品牌生產量降低，但是要求車型質量上升，這也是完全可以獲得一定的競爭優勢。假設小品牌用100萬資金生產200臺車，和大品牌用1000萬生產3000臺車，那么孰優孰劣，是很明顯就能判斷出來的。

共享電單車能賺錢嗎？

從這個項目本身來看，翻臺率是單車的6倍，擁有各項先進技術的加持使得運維成本降低，而且活動范圍較大，共享電單車的續航能力從40km到120km左右不等，穿梭某個城市的城區部分，簡直是輕而易舉，所以共享電單車的運輸能力非常高也代表著盈利能力強。雖然他的起步投入較高，但是回本速度非常迅速，在合理的運營情況下，大多數情況在一年左右時間就回本了，后續的運營成本較低，利潤率很高，所以該項目的盈利能力幾乎是毋庸置疑的。

現在有許多的新品牌在3-5線城市中進行投放，從業內目前的數據來看，基本8個月左右開始盈利，甚至有更快的。

版本記錄

2021-06-16 版本: 1.1.6

1：公告框修改

2021-04-23 版本: 1.1.3

1：車輛和停車點顯示優化。

2021-04-14 版本: 1.1.0

為提升用戶服務和體驗，我們對產品進行了一些優化。