這是一款服務(wù)汽車的車聯(lián)網(wǎng)平臺，集合了眾多便捷的車主服務(wù)，如行駛數(shù)據(jù)，手機(jī)操控，違章記錄，故障檢測等，給你一個安全，強(qiáng)大的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

維疆一鍵啟動app簡介

維疆一鍵啟動APP也叫維疆車聯(lián)網(wǎng)app是一款超級方便好用的汽車云控制服務(wù)平臺，用戶可以通過在手機(jī)上下載維疆車聯(lián)網(wǎng)app通過手機(jī)可以一鍵啟動汽車，比如夏天，提前給汽車散熱，開空調(diào)什么的，是不是很舒服呢！

維疆一鍵啟動app亮點(diǎn)

遠(yuǎn)程狀態(tài)查詢及控制功能，如車門的狀態(tài)與控制、車窗的狀態(tài)與控制、發(fā)動機(jī)的狀態(tài)與控制、空調(diào)的狀態(tài)與控制、后備箱的狀態(tài)與控制、天窗的狀態(tài)與控制、遠(yuǎn)程鳴笛閃燈（具體功能實(shí)現(xiàn)以您的車輛配置為準(zhǔn)）。

瀏覽車輛信息，如燃油余量、蓄電池電壓、行駛里程。

維疆一鍵啟動app有什么功能

1.通過APP查看車的位置,軌跡

2.電子圍欄等分析車的綜合狀況,油耗,里程等信息

3.實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)和車主之間的溝通

4.在界面和操作流程精簡化的同時保持功能的完整

5.而且新增加了內(nèi)嵌百度地圖導(dǎo)航，更加流暢和功能化

相關(guān)資訊

當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)格局正發(fā)生著重大改變，呈現(xiàn)出多方競合的復(fù)雜態(tài)勢。以5G、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等為代表的“新基建”正推動著我國汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革。

在此背景下，9月27日，以“萬億級車聯(lián)網(wǎng)市場，誰主沉浮”為主題的2020年汽車資本論壇在北京召開，論壇聚焦未來政策、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展等熱點(diǎn)領(lǐng)域。

“在5G背景下，智能汽車勢必成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。車聯(lián)網(wǎng)作為融合汽車、電子、信息通信、道路交通等行業(yè)的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，將成為我國新基建的重要領(lǐng)域。”經(jīng)濟(jì)日報社編委、中國經(jīng)濟(jì)趨勢研究院院長孫世芳在致辭環(huán)節(jié)表示。

圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的認(rèn)知、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資前景、應(yīng)用創(chuàng)新以及用戶體驗(yàn)背后的智能網(wǎng)聯(lián)化布局，本次論壇舉辦了三場圓桌討論，多位車企高層、專家和投資界人士就此展開了全面討論。

跨界聯(lián)合趨勢下亟待制定標(biāo)準(zhǔn)

第一場圓桌論壇以“車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該如何打破行業(yè)壁壘與門派壁壘？車聯(lián)網(wǎng)安全應(yīng)如何保證？”為主題。

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南闡述了他對業(yè)界生態(tài)的思考：想要打破行業(yè)壁壘，首先要思考自動駕駛底層設(shè)計和操作系統(tǒng)的問題。如果萬物互聯(lián)不涉及到自動駕駛，則其底層系統(tǒng)完全可以共享。總之，“除了由主機(jī)廠主導(dǎo)的技術(shù)以外，剩下很多系統(tǒng)可以跨界聯(lián)合。”他表示。

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪認(rèn)為，智能駕駛、萬物車聯(lián)和以車為中心的車聯(lián)網(wǎng)才剛剛開始。面對智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛，聯(lián)盟形式更有必要。

“未來的走向無外乎兩種可能，一個是政府主導(dǎo)。標(biāo)準(zhǔn)的重要性不言而喻，如果不早定下來行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我想部分車企的投入有可能變成南轅北轍。”秦力洪補(bǔ)充道，第二種可能是車企之間，包括汽車上下游之間會形成數(shù)個完整生態(tài)鏈的聯(lián)盟，他們之間執(zhí)行自定的標(biāo)準(zhǔn)，涉及高清地圖、算法大數(shù)據(jù)和出行公司等。

在中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁武文光看來，軟件定義汽車和軟硬分離已經(jīng)成為行業(yè)共識。從底層到生態(tài)、到云端，整個打通需要非常大的協(xié)同和投入，這一工程僅靠單一企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)，需要有一個操作系統(tǒng)的組織者來主導(dǎo)。此外，在武文光看來，對于自動駕駛在封閉場景下應(yīng)用會更快實(shí)現(xiàn)，而完全自動駕駛?cè)匀恍枰�一定的時間。

談及車聯(lián)網(wǎng)的融合互通，騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹表示，在操作系統(tǒng)以外更應(yīng)該關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)的制定，包括整車底層的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以及標(biāo)準(zhǔn)化。因?yàn)橹挥姓嬲龢?gòu)建車的底層軟件框架，各方貢獻(xiàn)各自的力量，這個產(chǎn)業(yè)才可以真正走向繁榮。