游戲是超經(jīng)典的模擬公交車(chē)游戲，采用了經(jīng)典的公交車(chē)操作方式，非常逼真的3d公交車(chē)操作方式，可以通過(guò)載人來(lái)賺金幣，更換你的公交車(chē)皮膚，讓大家在游戲之中體驗(yàn)公交車(chē)操作的魅力哦。

Bus Simulator : Ultimate(模擬公交車(chē)駕駛2020)介紹

模擬公交車(chē)駕駛是一款好玩逼真的3D駕駛模擬手機(jī)游戲，玩家將化身為一位公交車(chē)司機(jī)，進(jìn)行一場(chǎng)遨游世界之旅，在不同國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行駕駛，超豐富的街道不同的路線圖，接送來(lái)往的市民，安全駕駛并且遵守交通規(guī)則，將乘客送往不同的目的地，完成任務(wù)獲取豐富獎(jiǎng)勵(lì)，解鎖車(chē)輛組建車(chē)隊(duì)，建立公司成為老板。 趕快來(lái)體驗(yàn)吧

Bus Simulator : Ultimate(模擬公交車(chē)駕駛2020)亮點(diǎn)

1、逼真的駕駛室，有剎車(chē)、油門(mén)、離合器等常見(jiàn)的汽車(chē)功能，還有其他的娛樂(lè)設(shè)施，讓你的旅途不會(huì)無(wú)聊

2、逼真的環(huán)境模擬，超真實(shí)的公共汽車(chē)駕駛，掛擋、踩油門(mén)、轉(zhuǎn)彎等非常的靈活，有種置身其中的感覺(jué)

3、在不同的區(qū)域成立辦公區(qū)，成立車(chē)隊(duì)幫助市民解決出行問(wèn)題，小心駕駛避免出現(xiàn)交通事故喲

4、豐富的車(chē)型帶來(lái)不同的駕駛體驗(yàn)，250個(gè)廣播電視臺(tái)，讓你實(shí)時(shí)了解各地的信息，也可以知道最新的路況!

Bus Simulator : Ultimate(模擬公交車(chē)駕駛2020)特點(diǎn)

多輛公共汽車(chē)，逼真的室內(nèi)裝飾和3D城市環(huán)境將使您成為真正的公共汽車(chē)司機(jī)。

在此公共汽車(chē)模擬器的城市中，所有路線都在不同的場(chǎng)景和情況下乘坐公共汽車(chē)。

打開(kāi)城市長(zhǎng)途巴士的城市地圖，享受令人難以置信的奇妙車(chē)輛，美妙而經(jīng)典的內(nèi)飾，

Bus Simulator : Ultimate(模擬公交車(chē)駕駛2020)玩法

1、了解不同公交車(chē)的駕駛屬性，豐富你的日常，享受無(wú)限趣味。

2、每日指定的任務(wù)等你來(lái)完成，虛擬搖桿自由的操作，很好的運(yùn)行。

3、躲避沿途的障礙和陷阱，用靈敏的方式去完成任務(wù)。避免不要撞到行人或者建筑。

公交車(chē)是什么

公共汽車(chē)從設(shè)計(jì)和技術(shù)特性的角度看，與其它大、中型客車(chē)的車(chē)型（如長(zhǎng)途客車(chē)、旅游客車(chē)、團(tuán)體客車(chē)等）不同，這種車(chē)輛設(shè)有乘客座椅及供乘客站立與走動(dòng)的通道，要求站立面積大，車(chē)廂內(nèi)通道與出入口寬、兩個(gè)以上車(chē)門(mén)，踏板低。如果是城郊公共汽車(chē)，則由于主要用于中距離城鎮(zhèn)間的客運(yùn)，座位較城市公共汽車(chē)要多些，還應(yīng)有行李艙或行李架。

公共汽車(chē)的分類(lèi)有多種，按照運(yùn)行區(qū)間，可以分為短途（市區(qū)內(nèi)）和長(zhǎng)途（市區(qū)間）公共汽車(chē)；按照燃料種類(lèi)的不同，可以分為燃油、燃?xì)?/a>和電動(dòng)公共汽車(chē)；按照車(chē)型結(jié)構(gòu)的不同，可分為單層、雙層、鉸接式公共汽車(chē)等。

最初，城市公共汽車(chē)大都由載貨汽車(chē)底盤(pán)改裝而成，現(xiàn)代城市公共汽車(chē)的底盤(pán)一般都是根據(jù)客車(chē)的要求專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)和制造而成。發(fā)達(dá)國(guó)家的城市公共汽車(chē)，均已實(shí)行無(wú)人售票，因此裝有收款機(jī)或驗(yàn)票機(jī)，中國(guó)的公共汽車(chē)除市郊外已基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人售票。

此外，公車(chē)(公共汽車(chē))可以根據(jù)其機(jī)械操作、外形設(shè)計(jì)等而分為以下類(lèi)別：

按格局分類(lèi)

●雙層巴士：車(chē)廂分為兩層，載客量更大。一般而言，一輛車(chē)長(zhǎng)10米并容許企位的單層巴士可運(yùn)載約60名乘客，而長(zhǎng)度相近的雙層巴士則能運(yùn)載約130名乘客。倫敦、香港、新加坡、柏林、孟買(mǎi)等城市均大量采用雙層巴士。其中，自1950年代起于倫敦服務(wù)的Routemaster車(chē)款更成為該市的地標(biāo)（因應(yīng)歐盟要求歐洲各國(guó)的巴士在2016年后必須全數(shù)是超低地臺(tái)巴士以方便老弱人士，于2005年年尾全數(shù)退役）。有些雙層巴士的上層不設(shè)車(chē)頂，供游客登上作瀏覽沿途景色，稱(chēng)為“開(kāi)篷巴士”。香港亦有開(kāi)篷巴士為接駁山頂纜車(chē)站至中環(huán)的服務(wù)（編號(hào)為15C，由新世界第一巴士運(yùn)營(yíng)）。臺(tái)灣的臺(tái)北市公車(chē)處曾購(gòu)買(mǎi)過(guò)雙層巴士，后因車(chē)輛高度以及車(chē)輛其他問(wèn)題而不再添購(gòu)、使用。

●鉸接巴士（掛接巴士）：有些公車(chē)會(huì)以兩節(jié)車(chē)身來(lái)增加長(zhǎng)度及載客量，并在兩節(jié)車(chē)身間加設(shè)可伸縮的接合位置（類(lèi)似火車(chē)車(chē)卡之間的接駁部分）以輔助轉(zhuǎn)向。這些公車(chē)稱(chēng)為掛接巴士，于北美各地頗為盛行。中國(guó)大陸稱(chēng)“鉸接車(chē)”、“通道車(chē)”或“巨龍（車(chē)） ”。在中國(guó)北京等地一度很常見(jiàn)，但這在臺(tái)灣較罕見(jiàn)。 20世紀(jì)80年代中期，沈陽(yáng)客車(chē)制造廠生產(chǎn)出了全中國(guó)第一臺(tái)“雙鉸接巴士”，商標(biāo)為華龍牌，長(zhǎng)23米，并進(jìn)行了量產(chǎn)，曾在沈陽(yáng)、大連多條公交線路上長(zhǎng)期使用。近些年歐洲制造商更生產(chǎn)了“雙掛接巴士”、“雙層掛接巴士”等；全球最長(zhǎng)的巴士－－在巴西行走，長(zhǎng)26.8米的沃爾沃（香港稱(chēng)“沃爾沃”為“富豪”）B12M巴士，便是一輛雙掛接巴士。

●低地臺(tái)巴士(無(wú)障礙殘疾人巴士）：在20世紀(jì)末期開(kāi)始盛行的低地臺(tái)巴士，車(chē)廂地臺(tái)比舊款巴士更貼近路面，并且不設(shè)梯級(jí)。全車(chē)低地臺(tái)的被稱(chēng)為低地板巴士，而后半車(chē)廂有二三臺(tái)階而前半車(chē)廂低地板的被稱(chēng)為低入口巴士。這些巴士裝有設(shè)施以方便行動(dòng)不便的乘客（如乘坐輪椅的人士），并縮短上落所需的時(shí)間。在香港，低地臺(tái)巴士是很常見(jiàn)的。香港的九巴率先引入低地臺(tái)巴士。隨著香港社會(huì)對(duì)無(wú)障礙運(yùn)輸?shù)男枨笤黾樱�加上新機(jī)場(chǎng)啟用，政府要求各間巴士公司以低地臺(tái)巴士服務(wù)機(jī)場(chǎng)線。自此之后，所以香港巴士公司均只會(huì)購(gòu)置環(huán)保低地臺(tái)巴士。而在中國(guó)大陸，低地板的無(wú)障礙巴士還是比較少見(jiàn)，只有在像北京、上海等大城市、或在一些小城市的特定線路上運(yùn)行。其中北京的低地板車(chē)比率可能是大陸最高的。像長(zhǎng)安街上的1路、52路等。