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國(guó)家發(fā)改委就《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》有關(guān)情況舉行新聞發(fā)布會(huì)，中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖2016正式出爐，小編帶來(lái)了2016年中國(guó)鐵路規(guī)劃圖，歡迎來(lái)下載！

中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2016介紹

根據(jù)規(guī)劃，全國(guó)鐵路網(wǎng)將全面連接20萬(wàn)人口以上城市，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會(huì)城市和其他50萬(wàn)人口以上大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1～4小時(shí)交通圈。

中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃說(shuō)明

國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)費(fèi)志榮，向媒體介紹此次修編后《規(guī)劃》與原版本有4點(diǎn)不同：

（1）首先是規(guī)劃方案的層次更加明確。發(fā)改委第一次在鐵路規(guī)劃中，明確提出了“高速鐵路網(wǎng)”，同時(shí)規(guī)劃了“普速鐵路網(wǎng)”，兩張網(wǎng)相互銜接，形成中國(guó)鐵路布局的整體網(wǎng)絡(luò)。

規(guī)劃主要分為三個(gè)部分，分別是高速鐵路網(wǎng)、普速鐵路網(wǎng)，以及綜合交通樞紐。

高速鐵網(wǎng)在原規(guī)劃“四縱四橫”的主骨架基礎(chǔ)上，增加高速鐵路，形成“八縱八橫”的主通道骨架。關(guān)于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，高速鐵路主通道規(guī)劃新增項(xiàng)目原則采用時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)（地形地質(zhì)及氣候條件復(fù)雜困難地區(qū)可以適當(dāng)降低），其中沿線人口城鎮(zhèn)稠密、經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、貫通特大城市的鐵路可采用時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)。區(qū)域鐵路連接線原則采用時(shí)速250公里及以下標(biāo)準(zhǔn)。城際鐵路原則采用時(shí)速200公里及以下標(biāo)準(zhǔn)。

普速鐵路網(wǎng)將重點(diǎn)擴(kuò)大中西部路網(wǎng)的覆蓋，促進(jìn)沿邊開(kāi)發(fā)，面向“一帶一路”國(guó)際通道等。以上路網(wǎng)方案實(shí)現(xiàn)后，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到20萬(wàn)公里，其中高速鐵路4.5萬(wàn)公里，全國(guó)鐵路網(wǎng)全面連接20萬(wàn)人口以上城市，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會(huì)城市和其他50萬(wàn)人口以上大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)交通圈。

（2）綜合交通的銜接得到強(qiáng)化。這次《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)各種交通方式的銜接和融合，集中各種交通方式與交通運(yùn)輸樞紐于一體，使客運(yùn)換乘更便利，減少中轉(zhuǎn)時(shí)間，貨運(yùn)則實(shí)現(xiàn)無(wú)縫化銜接，更好地發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。

（3）保障措施更加有力。《規(guī)劃》中提到的保障鐵路發(fā)展的措施，包括深化投融資體制改革、培育壯大高鐵經(jīng)濟(jì)、加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)管評(píng)估等。

（4）鐵路與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的融合程度加深。《規(guī)劃》明確提出發(fā)展高鐵經(jīng)濟(jì)的概念，依托高鐵通道來(lái)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。