摩輪出行app是一款便捷的出行服務軟件，用戶通過這款軟件能直接享受租車服務，隨時隨地下單，一鍵換車，提供24小時智能服務，讓你換一種全新的生活方式，喜歡的朋友歡迎來下載！

網約車服務平臺

軟件介紹

摩輪出行是一款專注于網約生活服務平臺，涵蓋了出行、生活兩大領域，通過LBS定位為用戶提供精準匹配，讓基層發揮更大的社會價值和商業價值，摩輪出行提供微信公眾號、APP客戶端等多個下單入口。用戶可隨時隨地下單，提供按需服務。

主要功能

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2016年10月8日，國慶節后第一個工作日下午，北京、上海、深圳、廣州這幾個一線城市相繼公示網約車管理細則。

四個城市分別從戶口、車牌、車型拉高了專車的門檻。

北京上海這兩個很難拿到戶口的城市，都要求司機必須擁有當地戶籍。所有城市都規定本地牌照并通過軸距限制將車輛限制在中級車（B 級車）。

這是中國網絡叫車生意被嚴格監管的開始。數十個城市在之后數月里緊跟北上廣深發布了自己的管理辦法。

數個月后，中國最大的打車公司，當時估值 380 億美元的滴滴，還在指望著政策松動的可能。

“我們的政府是非常開放的，中國政府在全世界第一個讓網約車合法化，這是非常了不起的一大步。”滴滴出行總裁柳青在 2017 年 6 月，大連夏季達沃斯的一場論壇上這么說。

“但是（我們）同時面臨著，在網約車落地的時候，各地的執行上肯定還是會有或左或右的落差。”

現在整整一年過去了。政策有什么變化，這個行業又怎么樣了？

各地政府對車型的要求普遍有所放松，但戶口和牌照還是嚴苛

去年 11 月，我們對已經出臺了網約車細則的城市進行了匯總。按照當時的統計，有 58 個地級以上城市公開了網約車管理規則，其中，31 個直轄市和省會城市中有 13 個沒有在線公布細則。

現在，133 個城市公布實施細則，還有 86 個城市已經或正在公開征求意見。全國所有直轄市和省會城市，只有拉薩還沒公布。

各地對于網約車的限制基本分為人員戶籍、車牌歸屬、車型限制幾類。它們限制了司機來源、網約車的購置／租用成本和油費，這些都會影響服務價格。

除了一線城市外，其它地區的車牌問題都不大，但車型將直接影響門檻和運營成本。

各地對于車型的劃分各不相同，從軸距、定價、排量到車身長度都有。

聚餐喝酒后，困乏疲勞時，把愛車和自己交給放心的人，安全到達。